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大数据时代车联网的现实与诱惑

本文摘要:喧闹的大数据时代带给人们对技术和利润的无限想象,数据沦为诸多企业的收益来源。作为大数据在汽车上的反映,车联网是近期车市关键词,随着沃尔沃公布Sensus系统,车企和互联网公司在车联网的抢夺上脚步减缓。 然而,大数据时代,数据既是钱的,也可以是可怕的。 车联网平衡木上的舞者 近期360大张旗鼓宣告密码了特斯拉应用软件,央视在批评苹果系统泄漏用户信息,此前携程传出安全漏洞,大数据时代也说明了着人们对信息安全的批评,尤其是个人隐私的跟踪和曝光让信息安全的主因更进一步烘烤。

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喧闹的大数据时代带给人们对技术和利润的无限想象,数据沦为诸多企业的收益来源。作为大数据在汽车上的反映,车联网是近期车市关键词,随着沃尔沃公布Sensus系统,车企和互联网公司在车联网的抢夺上脚步减缓。  然而,大数据时代,数据既是钱的,也可以是可怕的。

  车联网平衡木上的舞者  近期360大张旗鼓宣告密码了特斯拉应用软件,央视在批评苹果系统泄漏用户信息,此前携程传出安全漏洞,大数据时代也说明了着人们对信息安全的批评,尤其是个人隐私的跟踪和曝光让信息安全的主因更进一步烘烤。  诸多专业人士都认为,代表未来技术潮流的车联网无法幸免于难漏洞,这项充满着车企期望的技术自问世之日起就预见看起来平衡木上的舞者,一方面凭借技术为用户带给更加安全性便捷的用车环境,为其生产商带给无限的利润想象空间;另一方面也因为其无非是软件和硬件的融合,或许随时有可能遭到黑客攻击,让用户的隐私和信息面对被盗的威胁,同时车联网的用户信息还可能会被不当商家作为恶性牟利的工具。  当然,不少企业依然自由选择之后骁勇反攻这个市场,并将其作为日后抢夺份额的仅次于亮点,却是这是目前业界普遍认为的发展方向;不过另一方面,与之伴的安全性主因则让部分企业和车主自由选择对这种新的生物所持激进的从容态度。

  要攻要守,只不过都没有那么非常简单,技术带给的利润,和用户的隐私维护在大数据时代就是一对既对立又无法割舍的共同体,相容是悖论,博弈论总有一天在展开。  攻打剑指万亿金矿  各方争相提早布局  车联网的钱景的确看上去很好。

  中国工程院院士郭孔辉曾回应,若平均值一辆汽车的车联网硬件为5000元,则中国汽车产业一年新的出产车辆由此减少的附加值平均1000亿元(以年产2000万辆新车计),而适当造就的软件和地面设施及各种服务有可能将超过上万亿元。在不少专家显然,未来我国还有有可能沦为全球仅次于的车联网市场。  幸福的钱景预期让更加多车企和互联网公司,以及像上海博泰昉约等类型的公司重新加入掘金行列。


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